VW GOLF VII GTD 2.0 (184 Hp) 2013 -> (Sound Generator)

Il gruppo Volkswagen/Audi ha recentemente introdotto su alcuni modelli diesel il "Sound Generator", detto anche "sound module".
Si tratta di un vero e proprio altoparlante integrato nell'impianto di scarico, con lo scopo di produrre un suono simil-benzina, per sopperire alla silenziosità dei motori diesel con filtro antiparticolato.
Per far sì che questo sistema funzioni a dovere è necessario che tra l'altoparlante stesso e le uscite di scarico non si siano silenziatori.

Nel caso della Golf mk7 GTD, quando viene selezionata l'opzione "Sport & Sound" al momento dell'acquisto, lo scarico viene dotato dell'altoparlante, posizionato sulla sezione centrale, e la sezione posteriore viene sostituita da una versione solo tubo.
Altre differenze riguardano l'angolazione dei tubi di collegamento e il diametro, che passa da 55 a 60mm.
Per questo motivo è necessario usare componentistica specifica per questa versione.

Scarico sportivo Supersprint per Golf VII GTD 2.0 tdi 184cv - versione senza sound generator
 
La Golf mk7 GTD è disponibile in due versioni, con pacchetto “Sport & Sound”, che comprende il sound generator ovvero un altoparlante integrato nello scarico, e senza.
Lo scarico delle due versioni è completamente diverso per diametri dei tubi, conformazione e presenza appunto dl generatore di rumore. La parte in comune è il filtro antiparticolato nel vano motore e il primo tratto di scarico comprendente anche la valvola parzializzatrice a controllo elettronico.
 
La versione con sound generator ha già il solo tubo diretto posteriore, quindi i tubi posteriori Supersprint per diffusore GTI o R sono da intendersi come modifiche unicamente estetiche. Il sound rimane identico.
Abbiamo previsto anche un tubo anteriore per eliminare il silenziatore centrale, per chi volesse rendere più evidente il rumore reale del motore, che andrà ad aggiungersi a quello dell’altoparlante.

E' anche disponibile il tubo turbina per eliminazione filtro antiparticolato.
Attualmente disponibile solo per motori Euro 5B, con 4 prese sensori, oppure inversione senza prese T e P, solo Lambda.
Comprene anche il tappo per la sonda EGR secondaria.
Richiede riprogrammazione specifica della centralina per il corretto funzionamento della vettura.
Non va a intaccare la valvola elettrica parzializzatrice e lo snodo flessibile originali.

Impianti sostitutivi catalizzatori (anteriori e/o collettori) per modelli di auto a con sistema di controllo emissioni OBD II.

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