LAMBORGHINI MURCIELAGO LP 640 V12 '07 ->

Supersprint offers a wide range of Performance exhaust options for the 2007-2010 Lamborghini Murcielago LP 640.

The stock, factory  headers are tubular, a great design that leaves no room for improvement.

A good job made by the Lamborghini engineers and by their engine R&D Team.

In order to get the full potential from the engine, we focused our R&D efforts on the catalytics and the rear muffler, developing a system that reduces the exhaust gas backpressure, guaranteeing a free-flowing operation.

Our front section uses a set of HJS Motorsport, high volume 100 cpsi metal core catalytics.

The specific rear muffler has a straight through, inner design, with a built-in  X-pipe section, encased within the canister. It provides for a massive saving in weight, -22kg.

The Supersprint system guarantees a perfect flow rate, and ensures a great, majestic V12 sound note.

As an option, we offer a Racetrack-only, muffler delete X-pipe, dropping -33kg from the back of the car.

When mated to the SS lightweight R&L front pipes, the weight saving is huge.

No word can describe the sound; this setup is not for the faint of heart.

The Supersprint system is completed by a set of 120mm dual tail pipes, for a unique style; but it also accepts the stock tips as a simple, bolt-on option.

Each of the Supersprint individual exhaust parts installs easily, with no modification required.

Scarico sportivo Supersprint per Lamporghini Murcielago LP640
Impianto 100% Inox 2 x Ø70mm

L'impianto di serie è così composto:

Collettori tubolari di buona fattura
Catalizzatori piuttosto restrittivi.
Bivi a Y 1->2, una parte va nel silenziatore, l'altra va nella valvola di bypass, che aperta porta direttamente ai terminali.
Silenziatore, veramente molto ingombrante e pesante, oltre 40kg.
Bivi 2->1 che raccolgono i due condotti, quello proveniente dal silenziatore e quello dalla valvola.
Terminali tondi di dimensioni modeste rispetto alla nicchia, oppure terminale squadrato di grandi dimensioni.

Lo scarico Supersprint maniente i collettori di serie, ma permette di sostituire tutto il resto dell'impianto.

-Catalizzatori sportivi 100 Celle HJS Motorsport. Permettono un miglioramento netto del deflusso dei gas e allo stesso tempo un perfetto abbattimento delle emissioni.
In alternativa su richiesta tubi scatalizzati.
Entrambi hanno una singola uscita, e sono quindi da associare alternativamente al silenziatore o ai tubi di bypass Supersprint
Installandoli è necessario tappare il condotto che verrebbe connesso a valle della valvole di bypass, dato che non sono più presenti. I tappi sono inclusi in entrambi i kit.

-Silenziatore posteriore. Sostituisce l'unità di serie, migliorando il sound soprattutto in modalità valvola chiusa. Risparmio di peso di circa 22 kg (19 vs 41). Miglioramento del deflusso dei gas in modalità chiusa.
In alternativa kit bypass, per eliminare il silenziatore. Quando installato rende il sound tra modalità a valvola aperta e valvola chiusa praticamente indistinguibile. Riduzione di peso drastica -33 kg (8 vs 41)
Entrambi hanno entrate e uscite che combaciano con la marmitta originale e sono quindi installazioni plug&play, senza modifiche.

-Tubi uscita da 2 in 1 per terminali Supersprint.
Permettono di raccordare il tubo proveniente dal silenziatore e quello proveniente dalla valvola di bypass in un unico condotto che va a connettersi al terminale Supersprint.
Compatibile sia con catalizzatori e silenziatore di serie, sia con quelli Supersprint.
In caso di montaggio con i catalizzatori sportivi il tappo incluso può essere usato anche su uno dei due "rami" di questo componente.

-Terminali maggiorati 120mm tondi a taglio inclinato.
Progettati specificatamente per questo modello riempiono perfettamente la grande nicchia di serie con un risultato veramente gradevole, con un look aggressivo.


 

Impianti sostitutivi catalizzatori (anteriori e/o collettori) per modelli di auto a con sistema di controllo emissioni OBD II.

Supersprint informa che detti impianti sono da impiegare esclusivamente per uso agonistico e che il loro utilizzo, se non accompagnato da opportune modifiche al sistema di gestione elettronica del motore, potrebbe causare malfunzionamenti. Tutte le modifiche sono da eseguirsi esclusivamente da parte di personale qualificato, sotto la responsabilità del proprietario dell’auto e con costi interamente a suo carico.

Questi prodotti, come tutti gli impianti da competizione, sono coperti da garanzia Supersprint limitatamente alla qualità dei materiali ed alla corretta montabilità dei componenti sui modelli di auto ai quali sono destinati.