AUDI A4 B8 (Berlina + Avant) 2.7 TDI V6 (190 Hp) '08 -> '12

Esistono 3 versioni di tubo turbina con FAP per il 3.0 TDI V6.
Per identificare quale è montato sulla vostra vettura e quindi quale tubo sost.fap è necessario seguire le seguenti istruzioni:

Osservate all'interno del vano motore, tra il motore stesso e il parabrezza; dovreste vedere il tubo turbina con il filtro antiparticolato di serie.
Seguite il tubo e osservate la parte che scende verso il fondo dell'auto, sulla sinistra (potreste aver bisogno di una torcia elettrica).
Se potete vedere una flangia, vicina al filtro DPF, significa che avete bisogno del tubo più corto (cod. 767231)
Se invece il tubo prosegue e non ci sono flange visibili, avete bisogno del tubo più lungo (cod. 767211)
Per sostituire il tubo più lungo un meccanico competente può impiegare fino a 15 ore.
Per quello corso solamente 3-4.
Di solito il tubo più lungo è montato su auto prodotte prima di Maggio 2008, mentre quello corto sulle successive.



DPF versione "corta" smontato e come risulta montato. Notare la vite visibile (FRECCIA ROSSA) sulla flangia di uscita, se presente si tratta di versione "corta".


Dal 2012 è stato introdotto un nuovo tipo di DPF. Il componente è identico alla versione "corta" precedente, ma ha una diversa flangia. Nel caso la vettura sia equipaggiata con il componente nuovo tipo, è necessario utilizzare il downpipe Supersprint 767251


La rimozione del filtro antiparticolato necessita di una riprogrammazione della centralina. Le funzioni DPF devono essere disattivate e i parametri di gestione del motore modificati per evitare fumosità ed erogazione irregolare.
Supersprint non fornisce un servizio di riprogrammazione ma potrebbe essere in grado di consigliarvi un preparatore nella vostra zona.

 

Impianti sostitutivi catalizzatori (anteriori e/o collettori) per modelli di auto a con sistema di controllo emissioni OBD II.

Supersprint informa che detti impianti sono da impiegare esclusivamente per uso agonistico e che il loro utilizzo, se non accompagnato da opportune modifiche al sistema di gestione elettronica del motore, potrebbe causare malfunzionamenti. Tutte le modifiche sono da eseguirsi esclusivamente da parte di personale qualificato, sotto la responsabilità del proprietario dell’auto e con costi interamente a suo carico.

Questi prodotti, come tutti gli impianti da competizione, sono coperti da garanzia Supersprint limitatamente alla qualità dei materiali ed alla corretta montabilità dei componenti sui modelli di auto ai quali sono destinati.