BMW F20 / F21 LCI 125i 2.0T (N20 Motor 4 zylinder 218 PS) 2014 -> 2016

Die Supersprint Komplett-Auspuffanlage erzielt bessere Beschleunigungswerte, Leistungszuwachs und hat einen viel sportlicheren und interessanteren Sound, einer der Schwachpunkte des serienmässigen BMW 125i F20.

Die Hauptrolle beim erzielen des Leistungszuwachses spielt das Vorderrohr mit dem integrierten hocheffizienten Sport-Sport Metallkatalysator. Es ist auch möglich dies als „stand-alone“-Maßnahme zu verbauen.

Das Vorderrohr kann natürlich auch mit den restlichen Komponenten des SUPERSPRINT Systems kombiniert werden. Auswählen kann man zwischen einem Mittelrohr ohne Schalldämpferkörper (entfall Mittelschalldämpfer) oder mit dem Mittelrohr mit Schalldämpferkörper (Mittelschalldämpfer), wenn man eine komfortable und an die OE-Abstimmung angelehnten Schallpegel bevorzugt, jedoch mit einer sportlicheren Note.

Für den besten Sound ist der Verbau des Mittelrohres (entfall Mittelschalldämpfer) zusammen  mit dem Nachschalldämpfer die empfohlene Konfiguration.

Der Nachschalldämpfer ist erhältlich als TWIN-PIPE Version (2 Endrohre auf der linken Seite, keine Modifikation der Serienheckschürze nötig) oder als VIERFACH-ENDROHR-VERSION (zwei Endrohre auf jeder Seite; hier muss die Serien-Heckschürze entsprechend beschnitten werden). Beide Versionen sind EEC homologiert.

Gemäss der SUPERSPRINT Tradition bildet das Aussehen des Schalldämpfers das perfekte Zusammenspiel von Sportlichkeit und Klasse mit runden, abgeschrägten Chromendrohren mit eingerollten Kanten. Diese passen ideal zu dem Fahrzeugdesign und folgen perfekt der Kontur der Serien-Heckschürze.