AUDI RS5 Quattro Sportback 2.9 TFSi V6 (450 PS) -> 09/2017 (mit Klappe)

SUPERSPRINT ist stolz darauf, seine neue Abgasanlage ab Kat für den 2018 AUDI RS5 und RS4 Twin Turbo V6 vorzustellen.

Eine erste limitierte Produktionscharge, handgefertigt von unserer Crew hier im SUPERSPRINT Werk in Mantova Italien, wurde bereits gestartet.

Aktuell nehmen wir bereits dazu Vorbestellungen mit speziellen Einführungsrabatten für die schnellentschlossenen RS4/RS5-Besitzer entgegen.
Für mehr Informationen dazu kontaktieren Sie uns bitte unter: info@supersprint.com

Der mittlere Bereich der SUPERSPRINT Anlage ist in zwei unterschiedlichen Varianten erhältlich (als reines Mittelrohr -ungedämpft- oder mit Schalldämpfer).
Dieser wurde mit dem Ziel entwickelt, die Restriktionen und Widerstände der Serien-Anlage, die in diesem Bereich leider sehr eng und klein im Durchmesser ausgelegt ist und zudem noch an mehreren Stellen starke Eindrückungen aufweist, deutlich zu reduzieren.

Unser Oversize-90mm-Einzelrohr, bietet hier einen wesentlich größeren Querschnitt und garantiert so eine massive Reduktion des Abgas-Gegendrucks.

Da unser weiterer Plan für den RS4 / RS5, die Entwicklung der Turbo-Downpipes mit hochleistungs- HJS-Motorsport Katalysatoren vorsieht, haben wir unsere Abgasanlage bereits für Leistungskapazitäten von über 600 PS und über 800 Nm ausgelegt.

Eine Software-Abstimmung in Kombination mit der kompletten SUPERSPRINT Abgasanlage wird den RS4/ RS5 B9 sofort in einen „RS6/RS7-Herausforderer“ verwandeln.

Jedoch stellten die leichtere und begrenzte Auslegung des Motors mit dem geringeren Hubraum, sowie das kompaktere Karosserie-Design des RS4/RS5, diesen Plan vor eine größere Herausforderung.

Nun, da alle Mühen und Arbeiten dazu abgeschlossen sind, können wir stolz sagen, dass unser Entwicklungsteam einen exzellenten Job gemacht hat!

Trotz den sehr beengten Platzverhältnissen unter dem Fahrzeugboden, ist das Layout der SUPERSPRINT Abgasanlage eine ideale Auslegung ohne Kompromisse, mit zugleich perfekter Passform.

Das finale Ergebnis ist einfach verblüffend!

Unsere Jungs haben besondere Aufmerksamkeit auf ausreichenden Freiraum am kritischsten Bereich, nahe dem Sport-Differenzial der Hinterachse gelegt.

Aus technischer Sicht haben wir uns hier für eine Oversize-Einzelrohr-Lösung, gegen die naheliegendere Doppelrohr-Auslegung, rein aus Platzgründen entschieden.

Eine Doppelrohr-Auslegung in diese beengte Platzverhältnisse einzuquetschen, hätte sehr dünne Rohrdurchmesser verlangt, die dann insgesamt kleinere Querschnitte ergeben hätten, die nicht ausreichend für unser Leistungsziel von über 600 PS gewesen wäre.

Insbesondere führte die konstante 90mm-Einzelrohrführung der SUPERSPRINT Anlage (ohne Eindrückungen) dazu, dass die serienmäßigen Verstärkungsstreben unter dem Fahrzeug mit ausreichendem Freiraum zur Rohrführung, in der original Position verbleiben können.

Dieses ideale und perfekte Auspuff-Design, gewährleistet einen einfachen Einbau und die finale Einbauposition der gesamten SUPERSPRINT Anlage benötigt keine weiteren Modifikationen.

Mit dem kurz ausgeführten Downstream- Bereich der mittleren Anlage, unterstützt das SUPERSPRINT Y-Pipe und das Rechts/Links Schalldämpfersystem das sehr effektive Dual-Sound-Modus Design.
Der Soundunterschied zwischen dem geschlossenen (leise) und offenem (laut) Modus ist extrem.

Bei unseren SUPERSPRINT Klappenschalldämpfern verwenden wir unsere eigene, mechanischen Klappen, die zusammen mit den original AUDI Elektro-Stellmotoren betrieben werden. Dadurch werden alle originalen Einstellmodi bzw. manuelle oder voreingestellte Fahroptionen beibehalten.

Diese neuen Abgasklappen sind eine Eigenentwicklung aus unserem Hause, die wir von Grund auf designt haben.
Aktuell werden alle individuellen Komponenten dafür (von dem Klappenkörper bis hin zum Drehschaft) in unserer hauseignen CNC-Abteilung produziert. Wir verwenden dazu ausschließlich Premium Edelstähle aus italienischer Herkunft.

Die Montage der SUPERSPRINT Nachschalldämpfer ist sehr einfach und erfolgt in exakt gleicher Weise wie die Montage der Serien-Nachschalldämpfer.
Die verfügbaren Endrohr-Optionen sind Silber-Chrome oder Schwarz-Chrome.

Die Preise werden bald veröffentlicht, sowie weitere Informationen folgen, da unser R&D Team bereits an der Entwicklung der verbliebenen Komponenten (Rechts/Links Turbo-Downpipes und HJS Sport-Katalysatoren) arbeitet.