Performance Pack 1: Scarico completo

Impianto completo realizzato senza alcun compromesso.

Comprende:
-Collettori con condotti primari di pari lunghezza; sostituisce il primo catalizzatore e la flangia di serie, per incrementare l'efficienza eliminando tutte le restrizioni. Primari da 42 mm, tubo principale da 63,5mm, incluso l' "overpipe".
-Tubo anteriore con catalizzatore HJS 100 CPSI. Il miglior catalizzatore sul mercato, con il contenuto più alto di metalli nobili per rientrare nei limiti di legge per le emissioni. Include una presa lambda dopo il catalizzatore, se utilizzata allungando il cavo sonda post-cat evita l'accensione della spia gas di scarico.
-Silenziatore centrale, ottimizzato per il sound migliore, entusiasmante nella guida sportiva, ma mai fastidioso durante i lunghi viaggi.
-Scarico posteriore, progettato per rientrare nei limiti di rumorosità dettati dal TÜV ed avere un suono sportivo ma senza risonanza. Qualità e finiture del livello più alto.
-Disponibile anche senza catalizzatore e/o senza silenziatore centrale
-Compatibile sia con i terminali di serie, per un look "stealth", sia con quelli Supersprint

L'unico impianto di scarico sviluppato e testato su banco dinamometrico MAHA.

Incrementi di coppia:
+15 Nm @ 2200 g/m
+10/12 Nm @ 4000 ~ 6100 g/m, +15 @ 6400 g/m, +10 @ 6900 g/m
220+ Nm @ 4700 -> 6400 g/m.
Coppia massima passa da 212 Nm (misurati di serie) a 222,5 Nm

Incrementi di potenza
+5,4 hp a@ 2200 g/m
+5 hp @ 3000 g/m
+10,5 hp @ 4900 g/m
+15,9 hp @ 6400 g/m
+11,9 hp a 7000 g/m
Potenza massima da 197,3 (misurati di serie) a 208,5 hp

Peso: 32,4 kg con terminali 120mm Supersprint (stock: 37,4 kg con terminali di serie da 115mm)

Composto da: 891201 + 891232 + 891203 + 891234